Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Антисоциальная социальная реклама в московском метро: авторов объявлений и распространения -к ответу

https://al-vladimiroff.livejournal.com/776925.html - ИЮЛЬ 2018 г.

Московское метро запустило новую систему информирования пассажиров в вагонах – информационные экраны. Уже к началу июня было установлено более 5 тыс экранов в вагонах метро.

И всё бы хорошо было, как сказках. Но только, если бы на «бы» и остановилось. Тогда бы информационные экраны ограничились бы показом сведений об изменениях в работе общественного транспорта, информации о пересадках на наземный транспорт с указанием маршрутов и предупреждениями о нештатных ситуациях.
Но этим ведь не ограничилось?! Нет! Сегодня читаю на информационных экранах целую историю для молодых девушек о том, что рожать не надо. И чем позже, тем лучше:
Сначала сообщают, что каждые роды старят женский организм на 1,5-2,5 года. Но могут вызвать и преждевременное старение.
Но самое страшное, что чем раньше будут роды, тем больше опасность преждевременного старения женщины.


В общем, вот так по-простому, кто-то использует массовый информационный ресурс российского метро для открытого вбрасывания информационных вирусов, для работы на лгбт-сообщество и прочую европейскую мутотень, против демографической политики российского государства. А ещё это чистая информационная операция против ценностей нашего общества.

Думаю, что нашим депутатам, хотя бы московским, надо ввести обязанность в такой информации давать обязательное публичное авторство таких объявлений. Мы должны знать и организации, и людей, придумывающих, распространяющих такое в обществе. Общество должно знать своих «героев».

Почему в московском метро открыто распространяется антисоциальная реклама? Должны быть ограничители у антисоциальной рекламы!

Авторов в студию!
Компанию распространителя информации по информационным экранам московского метро – к ответу!

P.S.  из 2020 г.
В Москве и дальше проводится целенаправленная политика сокращения населения и для этого используются разнообразные способы. Дополнительным способом, например, является распространение магазинов «для взрослых» за пределами экономической выгоды, для разрушения традиционного сексуального поведения.

Почему задолбал мэр Собянин?

https://al-vladimiroff.livejournal.com/507828.html - ИЮНЬ 2017 г.

Впечатление от его деятельности одно – непрерывное рытьё Москвы для чего-то. Запускает он что-то? Запускает! Но проблема не в этом, а в том, что нет ничего запущенного – всё непрерывно строится. А что это означает? А означает это только одно, что мы находимся непросто в ситуации какой-то проблемы, а у нас непрерывно меняющаяся проблема её решения. То есть нет хотя бы устойчивых проблем, которые мы знаем как решать.
Ситуация «решения проблемы» делает ситуацию жизни ещё хуже. А главное конца у этой борьбы за наше счастье не видно.
Если совсем просто – у нас нет ситуации и дороги, где было бы что-то решено. А мы живём в ситуации, когда у нас нигде ничего лучше не стало, а стало хуже. Хуже потому, что «решается» ситуация.
Почему у нас интересы не совпадают с Собяниным? Ему любая стройка в Москве – поле чудес, где закапываются бюджетные деньги. Ему плевать, что с нами и как с нами. У него есть миф о том, что он как Лужков – тоже в каске, а тратит на стройки ещё больше и москвичи должны быть благодарны.
Это правда. Есть это – ЗАДОЛБАЛ!

P.S. в 2020 г.
ничего не изменилось. Как 4 года назад, например, шоссе Энтузиастов вечно было в состоянии ремонта, что создавало проблемы и пробки. Так и сейчас снова именно это же непрерывно делается, хотя уже много десятилетий назад созданы технологии для дорог, позволяющие им без разрушений держаться десятилетия. Что делать? Думаю, что
лучший способ создать нормальные дороги - это конфискации имущества и посадки на десятилетия.

Заставь Собянина о людях заботиться, он им и лоб расшибёт

Может быть какие-то мелочи или акценты изменились по сравнению с 2015 годом? Не знаю, но общее настроение к ним осталось тоже.

https://al-vladimiroff.livejournal.com/2016/09/15/ - СЕНТЯБРЬ 2015 г.

В последнее время в Москве две реальности, которые постоянно с тобой и постоянно раздражают: это непрерывная стройка и непрерывный Собянин, который рассказывает, как нам тоже непрерывно от этих строек становится лучше.

Собянин играет в другого (иного) Лужкова. В Лужкова без харизмы, Лужкова от власти и Лужкова «без царя в голове», т.е. без всяких самостоятельных мыслей, идей и «закидонов», - просто в хозяйственника без затей.

Всё он вроде бы играет как надо, только толку никакого, пустота.

Просто есть несколько проблем, которые Собянин не только решить, но и понять не сможет:

1. Он играет в «застой», не важно какого времени - брежневского или лужковского, когда самые важные проблемы относились к хозяйственно-потребительским и никаких идеологий не надо.

Сегодня немножко другая проблема – люди понимают, что проблемы окружающей жизни всё больше другие – экзистенциальные, или просто смысловые. Перед обществом стоит вопрос выбора, куда и как идти, а тут Собянин непрерывно … «В общем, всё не так, ребята…».

Можно и иначе сказать, что сегодня не проблема 1970-х гг, а скорее осени 1941 года, когда одни уже начали бежать из Москвы, а другие ещё не решили, будет ли парад 7 ноября.

2. Собянин – не Лужков, как бы отрицательно не относиться к последнему. Ну не «орёл» он. А Москва слезам не верит… Так уж вышло в истории.

3. Задолбала непрерывная стройка в Москве. Стройка есть, а жизни нет. Это ведь должно улучшать жизнь людей? Все последние годы можнос говорить только о непрерывной смене проблем: одни исчезают или сглаживаются, создаются другие. Прямо какой-то анархизм в действии, а не московская мэрия: движение всё конечная цель – ничто.

4. Транспорт. Особенно «удачным» вышла замена маршруток на городской спецтранспорт. Нам говорили, что теперь всё и начнётся, теперь будет просто замечательный транспорт. Рассказывали о недостатках прошлой системы маршруток.

А в чём суть? Маршрутки в Москве были у нескольких десятков компаний, теперь «синие» автобусы приблизительно у 6 компаний. И что? В общем-то ничего, кроме того, что маршрутки были как раз примером мелкого и среднего бизнеса, примером конкуренции и примером того, как они очень быстро и гибко реагировали на запросы пассажиров.

Маршрутки выбирали те, кто хотел ехать сидя.

Сегодня «синие» - меньше больших автобусов, но больше старых маршруток. «Синие» соединили недостатки больших автобусов и малых маршруток: они идут редко, не быстро, в них приходится многим стоять, места между рядами нет. В общем, места нет, ходят редко. Теперь толпы штурмуют «синие» маршрутки, стоя лежат люди друг на друге.

Что рождают такие реформы и такая забота о людях? Только одно - ненависть. Писать можно долго, смысла нет. Московские ребята перераспределяют и осваивают. И задолбали своей «заботой», хочется, чтобы уже отстали от нас и оставили в покое.

Не возвращать мемориальную доску в Праге об освободителях на ратушу – просто подлость

ПРАГА, 13 августа. /ТАСС/. Посольство России в Чехии выразило возмущение по поводу решения пражских властей не возвращать на здание Староместской ратуши в центре столицы республики мемориальную доску в память об освобождении Праги от гитлеровских захватчиков войсками 1-го Украинского фронта Красной Армии.
Мемориальная доска была снята еще в апреле 2017 года. Тогдашний мэр Праги Адриана Крначова в ответ на неоднократные обращения посольства заявляла, что демонтаж был произведен в рамках реконструкции ратуши, после завершения которой доска вернется на прежнее место.
"Нынешнее руководство Праги официально информировало нас о том, что возвращать доску на изначальное место не собирается. По словам [действующего] мэра Зденека Гржиба, решение было принято якобы еще его предшественниками и продиктовано-де желанием придать зданию внешний вид мая 1945 года", - говорится в сообщении российского диппредставительства в Facebook.
https://tass.ru/obschestvo/6758761


Не возвращать на здание ратуши в Праге мемориальную доску об освободителях, 1-м Украинском фронте Красной Армии под руководством маршала Конева – это просто подлость, чем бы она не объяснялась.
Ещё одно из объяснений мэрии, что на мемориальной доске не отражена роль восстания. Мемориальная доска - не историческое исследование, чтобы пытаться всё отразить. А если хотели отразить роль восстания, могли бы сделать ещ1 рлну доску.  Но это всё просто слова, а главное - это человеческая подлость, полость мэра Праги.


Это и подлость, и враньё. Сейчас это стало традицией в Европе – сначала обещать одно, а после осуществления настоящих своих планов, рассказывать почему не удалось осуществить обещанное.



В обращении восставшей Праги говорилось о предательском нарушении немцами переговоров. Сегодня Прага демонстрирует такое же и ещё более подлое предательство по отношению к памяти и жизням погибших за неё освободителей Красной Армии.

Прага - ПРЕДАТЕЛЬ!

Антисоциальная социальная реклама в московском метро: авторов объявлений и распространения -к ответу

Московское метро запустило новую систему информирования пассажиров в вагонах – информационные экраны. Уже к началу июня было установлено более 5 тыс экранов в вагонах метро.

И всё бы хорошо было, как сказках. Но только, если бы на «бы» и остановилось. Тогда бы информационные экраны ограничились бы показом сведений об изменениях в работе общественного транспорта, информации о пересадках на наземный транспорт с указанием маршрутов и предупреждениями о нештатных ситуациях.
Но этим ведь не ограничилось?! Нет! Сегодня читаю на информационных экранах целую историю для молодых девушек о том, что рожать не надо. И чем позже, тем лучше:
Сначала сообщают, что каждые роды старят женский организм на 1,5-2,5 года. Но могут вызвать и преждевременное старение.
Но самое страшное, что чем раньше будут роды, тем больше опасность преждевременного старения женщины.


В общем, вот так по-простому, кто-то использует массовый информационный ресурс российского метро для открытого вбрасывания информационных вирусов, для работы на лгбт-сообщество и прочую европейскую мутотень, против демографической политики российского государства. А ещё это чистая информационная операция против ценностей нашего общества.

Думаю, что нашим депутатам, хотя бы московским, надо ввести обязанность в такой информации давать обязательное публичное авторство таких объявлений. Мы должны знать и организации, и людей, придумывающих, распространяющих такое в обществе. Общество должно знать своих «героев».

Почему в московском метро открыто распространяется антисоциальная реклама? Должны быть ограничители у антисоциальной рекламы!

Авторов в студию!
Компанию распространителя информации по информационным экранам московского метро – к ответу!

Почему задолбал мэр Собянин?

Впечатление от его деятельности одно – непрерывное рытьё Москвы для чего-то. Запускает он что-то? Запускает! Но проблема не в этом, а в том, что нет ничего запущенного – всё непрерывно строится. А что это означает? А означает это только одно, что мы находимся непросто в ситуации какой-то проблемы, а у нас непрерывно меняющаяся проблема её решения. То есть нет хотя бы устойчивых проблем, которые мы знаем как решать.
Ситуация «решения проблемы» делает ситуацию жизни ещё хуже. А главное конца у этой борьбы за наше счастье не видно.
Если совсем просто – у нас нет ситуации и дороги, где было бы что-то решено. А мы живём в ситуации, когда у нас нигде ничего лучше не стало, а стало хуже. Хуже потому, что «решается» ситуация.
Почему у нас интересы не совпадают с Собяниным? Ему любая стройка в Москве – поле чудес, где закапываются бюджетные деньги. Ему плевать, что с нами и как с нами. У него есть миф о том, что он как Лужков – тоже в каске, а тратит на стройки ещё больше и москвичи должны быть благодарны.
Это правда. Есть это – ЗАДОЛБАЛ!

Собянин совсем надоел

Собянин проявляет большую публичную активность. Правда активность его всего лишь дублирует лужковскую. Но Лужков достаточно органично смотрелся, что в каске, что в кепке, что и в своих приватизационных проектах. Собянин вторичен во всём и не органичен. Он смотрится чужим, что в каске, что в приватизации. Противен.
О нём даже не хочется писать, неохота. Поэтому только упомяну несколько противных проектов из недавнего, без реноваций. Это прежде всего маршрутки и рынки около метро.
Вкратце. Маршрутки были дополнительным видом транспорта в Москве, который позволял добираться куда нужно тем, кто хотел доехать быстро и сидя. Я пользовался ими именно для того, чтобы сидя доехать. В них можно было только деньгами платить. Это отсекало всех, кто обладал правами, но не хотел платить. Ситуация была рыночная, но Собянин хотел денег. Несколько десятков компаний вытеснили, заменили на 6 компаний, которые закупили неудобные уродские полуавтобусы.  В них стоят в узких коридорах, стоят друг у друга на голове. В них посадили водителями представителей ещё более горных регионов бывшего СССР. Им наплевать вообще на то, платите вы, или нет. Они любят вообще мимо проезжать пассажиров, если нет настроения. В общем, всё получилось. Собянин контролирует какие-то ресурсы. Но эффективность рынка улетела. Теперь я не езжу на этих мерзких забитых автобусах. Ниша маршруток теперь пуста. Собянинские маршрутки – не автобусы и не маршрутки.
Маршрутки до «реформ» Собянина были единственным заметным для большинства граждан примером действия рынка в жизни и примера позитивного. Сейчас от «рынка» остались только рассказы властей и бизнесменом. Но этого нет в жизни. Результат можно назвать только одним словом – ПЛОХО.
Рынки около метро. В послесоветское время палатки около метро постепенно менялись каждые несколько лет. Но при Лужкове постепенно в эти палатки провели воду, они стали цивилизованными. Хотя каждые несколько лет им предъявляли новые требования, заставляли менять, и соответственно, собирали с них на это новую порцию денег.
При Собянине создали съёмные палатки, в которых нет ни воды, никаких других удобств. Всё вернулось в дикие 90-е. При Лужкове приезжали реально из разных регионов. Например, кооперация из Белоруссии, из Гомеля. Сегодня продавцы и продукты одни и те же, хотя каждые несколько месяцев они меняют вывеску: то они из Башкирии, то из Белоруссии, и пр.
В общем, Собянин ничего не знает о жизни в Москве, его инициативы пусты и дурацки, и приводят совсем не к тому, что он обещает. И бордюры его надоели. И непрерывный ремонт дорог, результатом которого нигде воспользоваться невозможно.
Собянин надоел. Достал, скорее.

Взгляды в метро: эти глаза напротив…

Вы замечали, что есть такие явления в нашей жизни…. Как бы их лучше назвать? Неосознаваемые, невыделяемые нами явления, но они часто на самом деле являются маркером, показателем каких-то важных событий нашей человеческой жизни. Каких-то её проявлений, пусть и неосознаваемых…

Так вот и со взглядами в метро...

На днях вдруг обнаружил, что в нашей жизни что-то изменилось.

Раньше, в советское время люди, двигаясь на встречных эскалаторах, смотрели друг на друга, смотрели, искали глаза. Почему я про это говорю, потому что тогда я таким образом несколько раз встречал удивительные глаза… Вот идёт просто ряд обычных глаз: они смотрят на тебя, ты смотришь на них… Лениво отмечая что-то, но просто глаза… И вдруг!

И вдруг ты просыпаешься: на тебя смотрят умные, пронзительные, понимающие и всё видящие глаза… Понятно, что словами не передашь всего, что именно поражает в этих глазах, но это остаётся в памяти навсегда.

А запомнилось это потому, что в 1990-е годы люди перестали смотреть друг другу в глаза, двигаясь на встречных эскалаторах. Это было ТАК заметно, так необычно, и было видимым, зримым знаком жизни теперь другой…

Мы ко всему привыкаем, я тоже привык к этому, тем более, что Глаза с тех пор перестали появляться в метро. Они исчезли так же, как и наша прошлая жизнь…

И вдруг на прошлой неделе я понял, что люди снова стали смотреть друг другу в глаза. «Глаз» ещё нет, но люди уже их ищут, уже смотрят навстречу друг другу.

Жизнь снова изменилась, и снова сделала свой виток…    

Человек возвращается…