Category: город

Заставь Собянина о людях заботиться, он им и лоб расшибёт

Может быть какие-то мелочи или акценты изменились по сравнению с 2015 годом? Не знаю, но общее настроение к ним осталось тоже.

https://al-vladimiroff.livejournal.com/2016/09/15/ - СЕНТЯБРЬ 2015 г.

В последнее время в Москве две реальности, которые постоянно с тобой и постоянно раздражают: это непрерывная стройка и непрерывный Собянин, который рассказывает, как нам тоже непрерывно от этих строек становится лучше.

Собянин играет в другого (иного) Лужкова. В Лужкова без харизмы, Лужкова от власти и Лужкова «без царя в голове», т.е. без всяких самостоятельных мыслей, идей и «закидонов», - просто в хозяйственника без затей.

Всё он вроде бы играет как надо, только толку никакого, пустота.

Просто есть несколько проблем, которые Собянин не только решить, но и понять не сможет:

1. Он играет в «застой», не важно какого времени - брежневского или лужковского, когда самые важные проблемы относились к хозяйственно-потребительским и никаких идеологий не надо.

Сегодня немножко другая проблема – люди понимают, что проблемы окружающей жизни всё больше другие – экзистенциальные, или просто смысловые. Перед обществом стоит вопрос выбора, куда и как идти, а тут Собянин непрерывно … «В общем, всё не так, ребята…».

Можно и иначе сказать, что сегодня не проблема 1970-х гг, а скорее осени 1941 года, когда одни уже начали бежать из Москвы, а другие ещё не решили, будет ли парад 7 ноября.

2. Собянин – не Лужков, как бы отрицательно не относиться к последнему. Ну не «орёл» он. А Москва слезам не верит… Так уж вышло в истории.

3. Задолбала непрерывная стройка в Москве. Стройка есть, а жизни нет. Это ведь должно улучшать жизнь людей? Все последние годы можнос говорить только о непрерывной смене проблем: одни исчезают или сглаживаются, создаются другие. Прямо какой-то анархизм в действии, а не московская мэрия: движение всё конечная цель – ничто.

4. Транспорт. Особенно «удачным» вышла замена маршруток на городской спецтранспорт. Нам говорили, что теперь всё и начнётся, теперь будет просто замечательный транспорт. Рассказывали о недостатках прошлой системы маршруток.

А в чём суть? Маршрутки в Москве были у нескольких десятков компаний, теперь «синие» автобусы приблизительно у 6 компаний. И что? В общем-то ничего, кроме того, что маршрутки были как раз примером мелкого и среднего бизнеса, примером конкуренции и примером того, как они очень быстро и гибко реагировали на запросы пассажиров.

Маршрутки выбирали те, кто хотел ехать сидя.

Сегодня «синие» - меньше больших автобусов, но больше старых маршруток. «Синие» соединили недостатки больших автобусов и малых маршруток: они идут редко, не быстро, в них приходится многим стоять, места между рядами нет. В общем, места нет, ходят редко. Теперь толпы штурмуют «синие» маршрутки, стоя лежат люди друг на друге.

Что рождают такие реформы и такая забота о людях? Только одно - ненависть. Писать можно долго, смысла нет. Московские ребята перераспределяют и осваивают. И задолбали своей «заботой», хочется, чтобы уже отстали от нас и оставили в покое.

Не возвращать мемориальную доску в Праге об освободителях на ратушу – просто подлость

ПРАГА, 13 августа. /ТАСС/. Посольство России в Чехии выразило возмущение по поводу решения пражских властей не возвращать на здание Староместской ратуши в центре столицы республики мемориальную доску в память об освобождении Праги от гитлеровских захватчиков войсками 1-го Украинского фронта Красной Армии.
Мемориальная доска была снята еще в апреле 2017 года. Тогдашний мэр Праги Адриана Крначова в ответ на неоднократные обращения посольства заявляла, что демонтаж был произведен в рамках реконструкции ратуши, после завершения которой доска вернется на прежнее место.
"Нынешнее руководство Праги официально информировало нас о том, что возвращать доску на изначальное место не собирается. По словам [действующего] мэра Зденека Гржиба, решение было принято якобы еще его предшественниками и продиктовано-де желанием придать зданию внешний вид мая 1945 года", - говорится в сообщении российского диппредставительства в Facebook.
https://tass.ru/obschestvo/6758761


Не возвращать на здание ратуши в Праге мемориальную доску об освободителях, 1-м Украинском фронте Красной Армии под руководством маршала Конева – это просто подлость, чем бы она не объяснялась.
Ещё одно из объяснений мэрии, что на мемориальной доске не отражена роль восстания. Мемориальная доска - не историческое исследование, чтобы пытаться всё отразить. А если хотели отразить роль восстания, могли бы сделать ещ1 рлну доску.  Но это всё просто слова, а главное - это человеческая подлость, полость мэра Праги.


Это и подлость, и враньё. Сейчас это стало традицией в Европе – сначала обещать одно, а после осуществления настоящих своих планов, рассказывать почему не удалось осуществить обещанное.



В обращении восставшей Праги говорилось о предательском нарушении немцами переговоров. Сегодня Прага демонстрирует такое же и ещё более подлое предательство по отношению к памяти и жизням погибших за неё освободителей Красной Армии.

Прага - ПРЕДАТЕЛЬ!

Собянин совсем надоел

Собянин проявляет большую публичную активность. Правда активность его всего лишь дублирует лужковскую. Но Лужков достаточно органично смотрелся, что в каске, что в кепке, что и в своих приватизационных проектах. Собянин вторичен во всём и не органичен. Он смотрится чужим, что в каске, что в приватизации. Противен.
О нём даже не хочется писать, неохота. Поэтому только упомяну несколько противных проектов из недавнего, без реноваций. Это прежде всего маршрутки и рынки около метро.
Вкратце. Маршрутки были дополнительным видом транспорта в Москве, который позволял добираться куда нужно тем, кто хотел доехать быстро и сидя. Я пользовался ими именно для того, чтобы сидя доехать. В них можно было только деньгами платить. Это отсекало всех, кто обладал правами, но не хотел платить. Ситуация была рыночная, но Собянин хотел денег. Несколько десятков компаний вытеснили, заменили на 6 компаний, которые закупили неудобные уродские полуавтобусы.  В них стоят в узких коридорах, стоят друг у друга на голове. В них посадили водителями представителей ещё более горных регионов бывшего СССР. Им наплевать вообще на то, платите вы, или нет. Они любят вообще мимо проезжать пассажиров, если нет настроения. В общем, всё получилось. Собянин контролирует какие-то ресурсы. Но эффективность рынка улетела. Теперь я не езжу на этих мерзких забитых автобусах. Ниша маршруток теперь пуста. Собянинские маршрутки – не автобусы и не маршрутки.
Маршрутки до «реформ» Собянина были единственным заметным для большинства граждан примером действия рынка в жизни и примера позитивного. Сейчас от «рынка» остались только рассказы властей и бизнесменом. Но этого нет в жизни. Результат можно назвать только одним словом – ПЛОХО.
Рынки около метро. В послесоветское время палатки около метро постепенно менялись каждые несколько лет. Но при Лужкове постепенно в эти палатки провели воду, они стали цивилизованными. Хотя каждые несколько лет им предъявляли новые требования, заставляли менять, и соответственно, собирали с них на это новую порцию денег.
При Собянине создали съёмные палатки, в которых нет ни воды, никаких других удобств. Всё вернулось в дикие 90-е. При Лужкове приезжали реально из разных регионов. Например, кооперация из Белоруссии, из Гомеля. Сегодня продавцы и продукты одни и те же, хотя каждые несколько месяцев они меняют вывеску: то они из Башкирии, то из Белоруссии, и пр.
В общем, Собянин ничего не знает о жизни в Москве, его инициативы пусты и дурацки, и приводят совсем не к тому, что он обещает. И бордюры его надоели. И непрерывный ремонт дорог, результатом которого нигде воспользоваться невозможно.
Собянин надоел. Достал, скорее.

Взгляды в метро: эти глаза напротив…

Вы замечали, что есть такие явления в нашей жизни…. Как бы их лучше назвать? Неосознаваемые, невыделяемые нами явления, но они часто на самом деле являются маркером, показателем каких-то важных событий нашей человеческой жизни. Каких-то её проявлений, пусть и неосознаваемых…

Так вот и со взглядами в метро...

На днях вдруг обнаружил, что в нашей жизни что-то изменилось.

Раньше, в советское время люди, двигаясь на встречных эскалаторах, смотрели друг на друга, смотрели, искали глаза. Почему я про это говорю, потому что тогда я таким образом несколько раз встречал удивительные глаза… Вот идёт просто ряд обычных глаз: они смотрят на тебя, ты смотришь на них… Лениво отмечая что-то, но просто глаза… И вдруг!

И вдруг ты просыпаешься: на тебя смотрят умные, пронзительные, понимающие и всё видящие глаза… Понятно, что словами не передашь всего, что именно поражает в этих глазах, но это остаётся в памяти навсегда.

А запомнилось это потому, что в 1990-е годы люди перестали смотреть друг другу в глаза, двигаясь на встречных эскалаторах. Это было ТАК заметно, так необычно, и было видимым, зримым знаком жизни теперь другой…

Мы ко всему привыкаем, я тоже привык к этому, тем более, что Глаза с тех пор перестали появляться в метро. Они исчезли так же, как и наша прошлая жизнь…

И вдруг на прошлой неделе я понял, что люди снова стали смотреть друг другу в глаза. «Глаз» ещё нет, но люди уже их ищут, уже смотрят навстречу друг другу.

Жизнь снова изменилась, и снова сделала свой виток…    

Человек возвращается…