?

Log in

No account? Create an account

January 11th, 2019

Как выяснил “Ъ”, санкции США перекрыли поставки из Америки и Японии материалов для композитного крыла самолета МС-21. Теперь Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и «Ростех» пытаются найти возможность выпуска аналогов в России, но для этого нужны длительные ОКР и сертификация, что может задержать запуск самолета в серию с 2020 года на несколько лет. Другой вариант — заменить композиты на металл, но в ОАК это рассматривать не хотят и утверждают, что решат вопрос. Эксперты согласны, что отказ от «черного крыла» лишает смысла проект, стоимость которого оценивалась Счетной палатой в 438 млрд руб.

Санкции США в отношении АО «Аэрокомпозит» (входит в ОАК) и АО «ОНПП "Технология" имени Ромашина» («Ростех») поставили под угрозу создание композитного «черного крыла» для текущего ключевого перспективного проекта в российском гражданском авиапроме — самолета МС-21.
https://www.kommersant.ru/doc/3850113?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Россия должна адекватно отвечать США на санкции. Если они создают угрозу российскому авиационному производству, Россия должна ввести санкции на поставки титана в США.
Они должны тоже получить адекватные проблемы.
Интересы нашего бизнеса, о которых заботится правительство, и интересы России – это не синонимы и часто только пересекаются, но не совпадают.
Дерипаска, его прибыль и интересы России, например, не совпадают.
Производство самолетов МС-21 в России – интерес всего нашего общества, вопрос его развития.
Россия должна ввести адекватные и аналогичные санкции против США, создающие у них равнозначные проблемы.

Бизнес США действует в интересах государства, а государство в России пока пытается действовать в интересах офшорного бизнеса, имеющего мало общего с целями, смыслами и интересами России.

Это основано на пустых постулатах идеологии начала 90-х годов о том, что бизнес – это частная забота об общих интересах. Утверждать можно все, что угодно, но пора расставаться с иллюзиями, которые к жизни не ближе, чем постулаты 30-х годов.


Нельзя сохранить у другого невинность и беспокоится о его комфорте, если он тебя насилует.

Россия может и должна обеспечить формирование альтернативного справедливого мирового порядка вместо "нового".
Россию обвиняют в агрессивности и прочих негативных внешних проявлениях политики. Притом, что Россия, вопреки своим интересам и общественным направлениям пыталась лишиться исторической субъектности и просто стать частью Запада без всякого доминирования. Но жизнь оказалась принципиально другой, чем представления советской власти, менявшей сверхдержаву на свою частную собственность.

То, что Россия никого не считает врагом, это не означает, что у неё таких врагов нет. Германия 1940 года – это враг или не враг России?
Если у вас лично нет врагов, это не означает, что вы живете в мире. Вы ничего и ни от кого не хотите, но есть несколько человек, которые вас хотят убить и постепенно готовят несколько вариантов такого убийства. Есть ли у вас враги, если вы такими никого не считаете?
Если у России в доктрине нет врагов, это не означает, что у нее их нет. Это не наша субъективная и субъектная проблема. Есть целая группа ведущих государств, которые ставят своей целью уничтожение России. Эти государства – враги России, даже если она неагрессивная страна. Самооборона не может исключать убийство других, если их цель ваше уничтожение.

Проблема определения врага – это вопрос не только нашего агрессивного отношения во вне и к кому-то, это включает обязательно и тех, кто имеет агрессивные цели против нас, а именно они сегодня четко видны, определяются и не скрывают себя. Можно ли говорить, что у вас нет врага, когда целая группа социальных субъектов в мире ставит целью ваше уничтожение? А можно ли говорить об отсутствии у вас врагов, если так называемая политика глобализации, или другими словами, борьба за мировое господство, включает одной из первых обязательных целей ваше уничтожение?

Не надо валять дурочку, как говорят в России, надо называть вещи своими именами.
Вопрос состоит в том, что все послевоенные десятилетия по огромным рекам СССР-России носились корабли на подводных крыльях разного формата. В частности, были популярны такие корабли как речные «маршрутки». Они очень быстро доставляли не очень большое, но нужное количество в разные места, на большие расстояния и за короткое время. Ничего на смену им не пришло. Большое количество населенных пунктов выпало после исчезновения «Ракет» из транспортной инфраструктуры.
Говорят, что их продали в Китай. У нас больше их не производят.
Говорят, что их двигатели не эффективны.
Проблема в том, что транспорта нет, а что может быть эффективней, если люди могут передвигаться рекам России - Оби, Волге, Енисее и другим?
Правительство могло оплатить разработку новых эффективных двигателей. Оно это сделало?
Где реальность? Где "Ракеты", "Восходы", "Метеоры", "Кометы"???
Где эффективность правительства?
Где инвестиции государства?

Производство речных кораблей на подводных крылья - это реальный сектор экономики. Это сектор производства, это социальная инфраструктура. Это вопрос развития, современности, инновационных инвестиций, стратегии развития страны.
У страны с недостаточно развитыми дорогами, с населенными пунктами вдоль огромных рек по разных их сторонам и на больших расстояниях, скорость перемещения по таким рекам – один из важнейших вопросов социального развития страны.

На крупных реках, на путях из "варяг в греки", и других самых важных транспортных артериях всё вренулось в 1920-30-м годам. Для газа корабельная инфраструктура построена, а для людей нет.


Правительство: где скоростные корабли на реках России?